Modellering en evaluatie van de langetermijneffecten van de Grand Paris Express

Het toekomstige Grand Paris Express (GPE) netwerk moet de dagelijkse mobiliteit verbeteren en bepaalde gebieden in het Île-de-France ontsluiten door het centrum van de agglomeratie te verbinden met de belangrijkste tewerkstellings- en woonpolen in de regio.

Naast de directe impact op vervoerskeuzes en emissies, zal het project structurele effecten hebben op de ruimtelijke organisatie van de metropool, meer bepaald wat betreft de spreiding van de activiteiten van huishoudens, bedrijven en diensten, de dichtheden en de motorisatie. Het zal ook mogelijke synergieën met andere vervoersbeleidsmaatregelen tot stand brengen. In dit kader heeft de Société du Grand Paris (SGP) een langetermijnstudie besteld met horizon 2050 die rekening houdt met deze interacties.

Doelstellingen

De studie streefde meerdere doelen na: het simuleren van de effecten van de GPE op de ruimtelijke organisatie en mobiliteit in de metropool; het produceren van ruimtelijke, modale en milieu-indicatoren; het evalueren van verschillende scenario’s en het vergelijken van de effecten ervan.

Methodologie

We hebben met de TRANUS-software een geïntegreerd grondgebruik-transportmodel ontwikkeld. Dit model combineert ruimtelijke economie, vraag-en-aanbodbalans en micro-economische theorie van de willekeurige keuze. Zo kunnen we de locatie van huishoudens en tewerkstelling, alsook het mobiliteitsgedrag simuleren. De simulaties leverden gedetailleerde indicatoren op zoals dichtheden, dagelijks afgelegde afstanden, reistijd, modal split, voertuigkilometers en emissies. Die gegevens hebben we vervolgens gebruikt voor de opmaak van een koolstof- en sociaaleconomische balans.

Resultaten

De aanpak maakte het mogelijk om de langetermijnvoordelen van de GPE te evalueren, waarbij interacties, synergieën en overloopeffecten op de stedelijke dynamiek werden geïntegreerd.